Türkiye’de Volkswagen üretimi: Hangi modeller fabrikada olabilir?

Volkswagen, Türkiye sınırları içinde uzun bir aradan sonra yeniden imalat gündeme tekrar gündeme getirilmiş durumda. Ekim ayının son günleri tarihinde Doğuş Otomotiv A.Ş., Kamuyu Aydınlatma Platformu üzerinden yaptığı açıklama ile VW Grubu işbirliği kapsamında Türkiye’de binek otomobil üretimine yatırım niyetiyle bir işbirliği mektubu düzenlendiğini bildirdi. Yine de, yatırımın büyüklüğü, üretim yeri ve hangi modellerin dahil edilip edilmeyeceği açıklanmazken. Gelişme, VW küresel üretim stratejisindeki gelişen çizginin yön değiştirmesiyle kesişiyor. VW’nin Çin’de ürettiği otomobiller, çeşitli pazarlara taşımaya hazırlanması ve düşük maliyetli üretim nedeniyle Almanya’da faaliyatlarının yeniden yapılandırması, Türkiye topraklarında üretim modellerinin doğması konusunu yaratıyor. Bu noktada, Doğuş Otomotiv A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı, geçen ay OtoSpor programı canlı yayın ve röportajda Passat Sedan ve Jetta üzerine yapmış olduğu değerlendirmeleri yeniden önem kazanıyor.

Yeniden üretilmesi gündeme gelen modeller ve olasılıkları

VW, kapanmış ya da kısıtlanmış satışların ardından, Türk pazarında yeni veya mevcut modellerle ilgili talep ve beklentilerle stratejiler geliştirmekte. Öne çıkan tanınan modellerden birkaçı, VW’nin önceki yıllarda önemli piyasa ilgi istendiği ve ülke ekonomisinden sıkça Passat Sedan ve Jetta gibi modellerdir. Firma bu modellerin tekrar pazara sürüp sorması şimdilik olası üretim yeri ve modellere dahil kesin açıklama paylaşılmadı.

Volkswagen’in küresel stratejik değişimi ve Türk üretim planları

VW dünya genelinde yeni rotada, Çin pazarı için ürettikleri teknolojileri birkaç diğer ülkelere taşımaya hazırlanıyor. Çin’de üretim gelişmiş tasarım ve teknolojiler, Güney Amerika kıtası, Asya’nın doğusu ve Afrika ihracat ve satış noktalarında kullanıma konuşlandırılacak. Bu, Volkswagen’in küresel ürün ve üretim yeni üretim alanları değişikliğine sebep oluyor. Ancak, Avrupa ve Kuzey Amerika’da hizmetleri ve bu pazarlar için planlanan strateji çeşitleri şimdiki zamanlarda belirsiz.

Finansal zorluklar ve olası yeni üretim süreçleri

Volkswagen, 2026’ya kadar gerçekleştirdiği operasyonel kaybı 5,9 milyar Euro açıklamış. Giderleri kısaltmak sağlamak birçok yenileme ve yeniden organizasyon yapılırken, elektrikli modelinin araştırma çalışmaları Wolfsburg bölgesi kapsamında askıya alınmış. Almanya dışındaki yatırım planları siyasi ve işçi temsilcilerin karşı çıkması konusunda çekişmeler yaşanıyor. Bu durumda, Türkiye’de imalat ihtiyacı giderler ve sendika engelleri arasındaki dengeyi gösteriyor. Yıllar önce, 2019’da Manisa’da kurulması planlanan yeni tesis projesi sonlandırılmasına karşı olarak, Volkswagen yaklaşık 1 milyar € yatırımla Türkiye’de fabrika kurmayı düşünmüştü, fakat dünya çapında ekonomik ve pazar koşulları nedeniyle iptal edildi. Ardından dönemde, doğrudan başka strateji modelleri geliştiriliyor ve varsayılan deliller, VW’nin özellikle Türkiye’de başka yapılar düşünmeye olduğunu.

Bu gelişmeler, avrupa otomotiv sanayisi için farklı üretim politikaları zamanının başlangıç noktasına sinyal veriyor. Türkiye’nin Avrupa Birliği üretim tedarik ve üretim yeri bu politik gelişmelerle birlikte değerlendirilerek göçebilecek.